Третий этап TransAlp 2009

Дневник Алексея Косминского

В Майрхофене с самого утра отличная погода. Это радует. Дистанция третьего этапа — 95 км, а это уже настоящий марафон. Предстояло забраться на высоту 2232 метра, а на окружающих нас вершинах, между прочим, лежит снег.

После вчерашнего облома с одеждой решили ехать в летней форме, взяв с собой на всякий случай только ветровки. Сегодня, как и положено, три стартовых блока. Мы отправляемся в блок В — вчерашний результат позволяет нам не вязнуть в арьегарде.

Звучит мелодия Go to hell, затем стартовый выстрел — гонка началась. К счастью сегодня не нужно сразу ломиться в крутой подъем и несколько километров мы поднимаемся по шоссе в сторону перевала вдоль реки, через тоннели, мимо нависающих скал. Грунтовая дорога с резким подъемом началась как раз тогда, когда организм включился в работу. Впереди единственный, но 30-километровый (!) подъем.

На 24 километре чек-пойнт, который, кстати, надо проходить с разрывом между членами команды не более 2 минут, если будет больше, то на финише неизбежно последует штраф в 60 минут. Жестко, однако, но гонка-то командная… Таких чек-пойнтов на каждом этапе три, и местоположение из заранее не известно.

А вот после этой контрольной точки начинается самое интересное. Крутая узкая каменная тропа, по которой может быть и возможно заехать, но только не тогда, когда перед тобой постоянно соскакивают с байков гонщики, не сумевшие справиться с камнями, и когда сверху по тропе течет мутным потоком вода от таящего снега. Километра три — круто вверх — пришлось идти пешком. Последние же до перевала километры удалось все же «заехать». Карабкались наверх соскальзывая с вылетающих из под покрышек мокрых камней, объезжая пасущихся горных коров с бирками на ушах, и стараясь аккуратно вписываться между крупными валунами.

Наконец перевал. Вокруг снег. Холодно. Надели ветровки и вниз. 15-километровый каменистый серпантин пролетел на ура. Не успели передохнуть, как спуск продолжился, но уже по шоссе. По дорожным указателям поняли, что мы уже в Италии. Далее до самого финиша — шоссейные участки с незначительным рельефом чередовались лесными тропами, велодорожками, техничными каменистыми спусками. Самое приятное — почти все время под уклон. Гонщики собирались в небольшие группы, и начиналась практически шоссейная гонка. Не удержался в пелотоне — до свиданья. Так и работали в группе последние до финиша 30 километров. Наконец финиш на центральной площади Брессанона.

Уф! Купание в фонтане. Массаж. Паста-пати. Отдых.

Интересно, сегодня подтвердилось наблюдение, сделанное в свое время одним моим знакомым: основная масса европейских байкеров (любителей, разумеется) мощно едет на равнине, неплохо на спусках, но как-то не очень в гору. В этом мы убедились, в том числе и на своем результате. Если вчера на трассе с тремя подъемами мы были 51, то сегодня с одним — 65-е.

Завтра проверим, так ли это: нас ожидают четыре подъема (15 км, 10 км, 5 км и 17 км) с серьезным градиентом и набором высоты в 3664 метра. Это, конечно, при условии, что у нас еще будут силы. Кстати, кажется мой компьютер, действительно, сломался — максимальная скорость опять 70 км…